1. 諾貝麗斯中國(guó)汽車用鋁擴(kuò)建項(xiàng)目奠基儀式在常州舉行
10月10日，全球領(lǐng)先鋁壓延產(chǎn)品制造商及鋁回收利用的領(lǐng)導(dǎo)者諾貝麗斯，二期汽車用鋁擴(kuò)容項(xiàng)目奠基儀式順利舉行。諾貝麗斯（中國(guó)）鋁制品有限公司與高新區(qū)簽署二期項(xiàng)目投資協(xié)議，二期總投資2.18億美元，注冊(cè)資本7200萬(wàn)美元。二期項(xiàng)目將新建一條年產(chǎn)量10萬(wàn)噸的連續(xù)退火熱處理生產(chǎn)線，使公司在中國(guó)常州的汽車車身鋁板年產(chǎn)量實(shí)現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)，更好服務(wù)于亞洲市場(chǎng)日益增長(zhǎng)的汽車用鋁需求。此外，常州工廠還將新配備一臺(tái)高速縱剪分切機(jī)，以及全自動(dòng)包裝線。
2. 大型飛機(jī)用新型鋁合金材料獲世界多國(guó)發(fā)明專利授權(quán)
大型飛機(jī)用高強(qiáng)高韌-低淬火敏感性鋁合金的發(fā)明專利“一種適合結(jié)構(gòu)件制造的鋁合金制品及制備方法”，獲得了美國(guó)和加拿大的發(fā)明專利授權(quán)。至此，上述新型鋁合金發(fā)明專利在獲得國(guó)際PCT組 織公布和歐洲專利局授權(quán)的基礎(chǔ)上，專利授權(quán)國(guó)家的數(shù)量已增至12個(gè)，全部是世界上的飛機(jī)和航空鋁合金主要生產(chǎn)制造國(guó)，包括美國(guó)、法國(guó)、英國(guó)、加拿大、德國(guó)、挪威、澳大利亞、意大利、西班牙、奧地利、日本和中國(guó)，是我國(guó)第 一種獲得國(guó)際發(fā)明專利大范圍授權(quán)的航空鋁合金材料。
3. 俄羅斯完成世界第 一具全鋁飛機(jī)引擎
俄羅斯新西伯利亞技術(shù)大學(xué)（NTU），已經(jīng)開發(fā)出號(hào)稱世界上第 一具全鋁飛機(jī)引擎，能夠安裝在雙座的Yak-52教練機(jī)上。據(jù)開發(fā)商介紹，他們是在鋁制零件上做了特殊的高硬度薄膜處理，使鋁變得抗高溫也抗磨損，即使是負(fù)荷zui高的部件，也就是曲軸、氣缸套和飛輪部分也都適用。新西伯利亞大學(xué)認(rèn)為，這將是引擎技術(shù)的重要改良，假如飛機(jī)引擎可以適用，那么其他的汽車引擎也同樣可以，或是小型化的無(wú)人機(jī)引擎，甚至個(gè)人動(dòng)力裝置。
4. 總投資15億！北特科技汽車輕量化鋁合金項(xiàng)目簽約落戶無(wú)錫高新區(qū)
北特科技汽車輕量化鋁合金項(xiàng)目成功簽約落戶無(wú)錫高新區(qū)（新吳區(qū)）。該項(xiàng)目總投資15億元，注冊(cè)資本2億元，一期用地100畝，建成投產(chǎn)后將形成年產(chǎn)150萬(wàn)套。預(yù)計(jì)年銷售收入18億元，實(shí)現(xiàn)稅收6000萬(wàn)元以上。
5. 我國(guó)首艘全鋁合金雙體高速風(fēng)電運(yùn)維船在大連順利下水
我國(guó)首艘全鋁合金雙體高速風(fēng)電運(yùn)維船“國(guó)海01”號(hào)于1月18日在遼寧省大連金普新區(qū)的歐倫（大連）船業(yè)有限公司碼頭正式順利下水。據(jù)悉，這是我國(guó)第 一艘具有國(guó)際先進(jìn)水平的全鋁合金雙體高速風(fēng)電運(yùn)維船。
據(jù)介紹，該船全長(zhǎng)20.08米，寬7.5米，總噸位為101，設(shè)計(jì)航速25節(jié)，船體采用雙海斧船艏雙體船型，單底、單甲板、單舷側(cè)鋁質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)。相對(duì)于鋼制船舶及鋼鋁合金船舶，該船質(zhì)地較輕，在同等馬力發(fā)動(dòng)機(jī)下，船舶航速將更高，這可為業(yè)主節(jié)省大量成本，同時(shí)還能達(dá)到節(jié)能環(huán)保的效果。
6. 叢林凱瓦鋁合金高速截?fù)敉д桨l(fā)布
Seawork Asia 2018第三屆上海國(guó)際商用及公務(wù)船舶展覽會(huì)11月6日至8日在上海新國(guó)際博覽中心舉行，來(lái)自25個(gè)國(guó)家和地區(qū)的超過(guò)110多家國(guó)內(nèi)外專業(yè)展商參展。叢林凱瓦zui新產(chǎn)品——55節(jié)鋁合金高速截?fù)敉г诖舜握箷?huì)上進(jìn)行了新船發(fā)布儀式。
此次發(fā)布的新款船型為18.5米鋁合金高速截?fù)敉В摯瑢ｉT根據(jù)香港海關(guān)的使用環(huán)境和用途，由世界頂 級(jí)高速艇專家Petter Hakanson先生設(shè)計(jì)，總長(zhǎng)18.5米，航速55節(jié)，配備世界一流品牌的發(fā)動(dòng)機(jī)和噴水推進(jìn)設(shè)備，特別適合復(fù)雜環(huán)境下的緝私、巡邏用途。
7. 中國(guó)忠旺與捷豹路虎簽訂供貨合約
10月8日，中國(guó)忠旺控股有限公司宣布，與捷豹路虎簽訂合約，將作為一級(jí)供應(yīng)商直接為捷豹路虎英國(guó)工廠提供優(yōu)質(zhì)鋁擠壓產(chǎn)品。這是兩家公司首次合作，也標(biāo)志著忠旺集團(tuán)正式進(jìn)入海外汽車廠商的供應(yīng)鏈。
作為我國(guó)高鐵車體鋁擠壓材的重要供應(yīng)商，忠旺集團(tuán)擁有涵蓋設(shè)計(jì)、研發(fā)、生產(chǎn)到組裝的全方位能力，并為多家中國(guó)知名汽車制造商提供了大量的輕量化解決方案，包括為已量產(chǎn)的奇瑞新能源純電動(dòng)汽車“eQ1”及今年8月正式上市的長(zhǎng)城華冠純電動(dòng)跑車“前途K50”獨(dú) 家供應(yīng)全鋁車身骨架。
8. 中鋁東輕公司順利通過(guò)挪威船級(jí)社認(rèn)證
中鋁東輕公司順利通過(guò)了全球權(quán)威的船舶認(rèn)證機(jī)構(gòu)——挪威船級(jí)社（DNV·GL）的產(chǎn)品認(rèn)證。此次東輕公司認(rèn)證的某系合金板材產(chǎn)品，因其較高的抗腐蝕性及良好的可焊性，被廣泛應(yīng)用于車輛船舶的鈑金件制造。挪威船級(jí)社認(rèn)證的順利通過(guò)，使東輕成為國(guó)內(nèi)屈指可數(shù)的認(rèn)證企業(yè)之一，為東輕公司產(chǎn)品打開新的銷售市場(chǎng)創(chuàng)造了條件。
船舶制造及上游配套產(chǎn)業(yè)屬高風(fēng)險(xiǎn)的重大裝備制造行業(yè)，在國(guó)際船級(jí)社協(xié)會(huì)(IACS)方面有著嚴(yán)格的準(zhǔn)入門檻。挪威船級(jí)社是全球領(lǐng)先的專業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管理服務(wù)機(jī)構(gòu)，其對(duì)持證書者產(chǎn)品的嚴(yán)格測(cè)試檢驗(yàn)在國(guó)際上有著相當(dāng)高的認(rèn)可度。
9. 奧迪成為首 家獲得ASI認(rèn)證的鋁材料用戶，宣布將對(duì)更多鋁部件和工廠進(jìn)行認(rèn)證
奧迪公司成為第 一家獲得ASI績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證的鋁下游用戶，也是第 一家獲得ASI認(rèn)證的汽車制造商。其在德國(guó)Neckarsulm、匈牙利Gy?r和比利時(shí)布魯塞爾的三個(gè)生廠均為奧迪e-tron電動(dòng)車制造和組裝大容量電池，這三個(gè)工廠的鋁制部件材料管理通過(guò)了ASI績(jī)效標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。下一步，奧迪將確保這些零部件和供應(yīng)鏈的可持續(xù)性。
10. 全國(guó)第 一艘全鋁合金高速漁監(jiān)公務(wù)船交船
10月10日，“穗海漁監(jiān)1號(hào)”船在英輝南方船廠進(jìn)行交接，由建造船廠英輝南方公司交付廣州市海洋與漁業(yè)環(huán)境監(jiān)測(cè)中心使用?！八牒O監(jiān)1號(hào)”船是海洋與漁業(yè)環(huán)境監(jiān)測(cè)系統(tǒng)全國(guó)第 一艘全鋁合金高速公務(wù)船。鋁合金船重量輕，速度快，節(jié)省燃料，維修成本低，是未來(lái)船舶建造的方向之一。該船船長(zhǎng)26米，主機(jī)總功率1176千瓦，總噸位90，航速27.35節(jié)，船舶各項(xiàng)性能優(yōu) 秀。
11. 中鋁集團(tuán)“TX5全鋁車身”獲第五屆中國(guó)國(guó)際新材料產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)展品金獎(jiǎng)
第五屆中國(guó)國(guó)際新材料產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，中鋁集團(tuán)“TX5全鋁車身”榮獲展品金獎(jiǎng)。“TX5全鋁車身”是中鋁集團(tuán)汽車輕量化產(chǎn)品之一，由中鋁材料院設(shè)計(jì)開發(fā)，相比傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)車身，重量降低了30%以上，具有更強(qiáng)的能量吸收性能和更環(huán)保、更安全等優(yōu)勢(shì)。
12. 中國(guó)科學(xué)家成功研制一體成型鈦鋁合金葉片
位于沈陽(yáng)的中國(guó)科學(xué)院金屬研究所，研究員楊銳和他的團(tuán)隊(duì)十年磨一劍終于破解讓氧化釔不再掉渣的難題，一體成型的鈦鋁合金葉片隨之誕生。英國(guó)羅羅公司，世界排名前三的航空發(fā)動(dòng)機(jī)巨頭，他們準(zhǔn)備生產(chǎn)一款更省油的全新發(fā)動(dòng)機(jī)，而它的一個(gè)核心零部件，即將由中國(guó)人來(lái)提供。雖然這只是一個(gè)開端，但讓中國(guó)人有勇氣展望未來(lái)屬于自己的航空發(fā)動(dòng)機(jī)。
作為世界三大航空發(fā)動(dòng)機(jī)制造商之一，英國(guó)羅羅公司需求的鈦鋁合金葉片，燃油效率更高，而為了降低成本，還要求葉片一體成型。鈦的活性極強(qiáng)，只有氧化釔一種材料可以作為制作葉片的容器，可這種材料表面是粉末狀的，會(huì)影響葉片精度，德國(guó)科學(xué)家甚至通過(guò)計(jì)算機(jī)模擬得出結(jié)論，這是不可能完成的任務(wù)。
13. 首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)跑車前途K50上市
8月8日，前途K50正式上市，這一將“蜻蜓”作為標(biāo)識(shí)的首款國(guó)產(chǎn)純電動(dòng)跑車，將“輕盈”也做到了極 致——通過(guò)采用全鋁合金框架的車身結(jié)構(gòu)以及碳纖維復(fù)合材質(zhì)的車身覆蓋件，白車身整重僅234千克。而為前途K50打造全鋁合金車身的，是全球第二大、亞洲及中國(guó)zui大的工業(yè)鋁擠壓產(chǎn)品研發(fā)制造商中國(guó)忠旺。據(jù)主導(dǎo)該項(xiàng)目的中國(guó)忠旺相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，針對(duì)前途K50的量產(chǎn)需求，前途與忠旺聯(lián)合開發(fā)，由前途全額投資一條專用分總成焊接線，以確保產(chǎn)能，嚴(yán)控品質(zhì)。
14. 忠旺之鋁助力高科技加長(zhǎng)版“復(fù)興號(hào)”
7月1日，全國(guó)鐵路將調(diào)整運(yùn)行圖。新圖實(shí)施后，“復(fù)興號(hào)”除了將進(jìn)一步擴(kuò)容之外，16輛長(zhǎng)編組的“復(fù)興號(hào)”（加長(zhǎng)版“復(fù)興號(hào)”）也將首次在京滬高鐵線上投入運(yùn)行。作為現(xiàn)役“復(fù)興號(hào)”整車車體鋁型材的重要供應(yīng)商，全球鋁業(yè)龍頭忠旺集團(tuán)繼續(xù)為加長(zhǎng)版“復(fù)興號(hào)”供應(yīng)鋁擠壓材。據(jù)忠旺集團(tuán)副總經(jīng)理蔡湖南介紹，長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”與短編組相比，車體型材定尺長(zhǎng)度有所不同，長(zhǎng)編組較短編組部分車體型材增加了150MM-493MM。忠旺集團(tuán)憑借成熟的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，為長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”提供幾十種深加工產(chǎn)品供貨。
15. 東風(fēng)越野車應(yīng)用軍用鋁合金傳動(dòng)軸產(chǎn)品成國(guó)內(nèi)首例
經(jīng)過(guò)兩個(gè)多月的緊張?jiān)囍?，東風(fēng)傳動(dòng)軸公司將16根鋁合金傳動(dòng)軸交付給東風(fēng)越野車進(jìn)行試裝，標(biāo)志著東風(fēng)傳動(dòng)軸公司成功首創(chuàng)國(guó)內(nèi)軍用鋁合金傳動(dòng)軸產(chǎn)品，這在該公司輕量化發(fā)展中具有里程碑意義。
16. “中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)高速動(dòng)車組鋁合金枕梁研制”項(xiàng)目取得突破
由寧夏維爾鑄造有限責(zé)任公司與中國(guó)科學(xué)院、北京交通大學(xué)、中國(guó)中車集團(tuán)等共同研制的“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)高速動(dòng)車組鋁合金枕梁”通過(guò)國(guó)家檢測(cè)，將作為中國(guó)中車公司新型動(dòng)車的試車配套器件，打破了我國(guó)高速動(dòng)車組枕梁相關(guān)技術(shù)全部依賴進(jìn)口的局面。
高速動(dòng)車組枕梁作為高速動(dòng)車組中的關(guān)鍵零部件，是典型的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、壁薄的大型鋁合金鑄件，目前國(guó)內(nèi)全部依賴進(jìn)口。2016年，寧夏維爾鑄造有限責(zé)任公司搶抓國(guó)際國(guó)內(nèi)軌道交通領(lǐng)域?qū)Υ笮弯X鎂合金精密零部件的強(qiáng)勁需求，依托寧夏鋁、鎂資源優(yōu)勢(shì)，與中國(guó)科學(xué)院、北京交通大學(xué)、中國(guó)中車集團(tuán)等聯(lián)合開展“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)高速動(dòng)車組鋁合金枕梁研制”。2017年該項(xiàng)目被列入寧夏沿黃科技創(chuàng)新改革試驗(yàn)區(qū)創(chuàng)新專項(xiàng)重大項(xiàng)目，獲得專項(xiàng)資金670萬(wàn)元。項(xiàng)目采用鋁合金材料鑄造代替?zhèn)鹘y(tǒng)的焊接鋼板式枕梁，使高速動(dòng)車車身輕量化，對(duì)提升高鐵速度、實(shí)現(xiàn)高速列車關(guān)鍵部件的國(guó)產(chǎn)化具有重要意義。
17. CCS完成國(guó)內(nèi)首 家制造5059牌號(hào)鋁合金板材認(rèn)證
中國(guó)船級(jí)社(CCS)完成了國(guó)內(nèi)首 家制造5059牌號(hào)鋁合金板材產(chǎn)品廠的工廠認(rèn)可和首批產(chǎn)品檢驗(yàn)發(fā)證工作。5059牌號(hào)鋁合金是目前行業(yè)內(nèi)公認(rèn)技術(shù)難度zui大的高端船用鋁合金，在列入CCS《材料與焊接規(guī)范》的鋁合金材料中，5059牌號(hào)鋁合金的強(qiáng)度指標(biāo)以及其焊接性能的強(qiáng)度指標(biāo)是zui高的。
此前國(guó)內(nèi)5059牌號(hào)鋁合金應(yīng)用技術(shù)不成熟，認(rèn)可無(wú)先例可參考。在試驗(yàn)大綱編制階段，CCS驗(yàn)船師給予了制造廠詳盡的指導(dǎo)。特別是在5059鋁合金的焊接性能試驗(yàn)，攻克配套焊絲及配套焊接工藝難點(diǎn)，zui終順利按照試驗(yàn)大綱，完成各項(xiàng)試驗(yàn)工作，并于2018年7月6日簽發(fā)了工廠認(rèn)可證書。同時(shí)，在認(rèn)可工作基礎(chǔ)上，為廣西南南鋁所制造的首批國(guó)產(chǎn)5059牌號(hào)鋁合金板材產(chǎn)品簽發(fā)了產(chǎn)品檢驗(yàn)證書。推進(jìn)了我國(guó)高端船用鋁合金國(guó)產(chǎn)化進(jìn)程，為國(guó)家國(guó)防建設(shè)和造船事業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了積極作用。
18. 貴州長(zhǎng)江汽車成功交付全鋁純電動(dòng)客車
貴州長(zhǎng)江自主研發(fā)生產(chǎn)的10.5米GK6100GBEV全鋁純電動(dòng)客車向安順汽車運(yùn)輸有限公司成功交付。此次交付的順利完成，標(biāo)志著貴州長(zhǎng)江汽車客車板塊車型的更加完善，同時(shí)也開啟了貴州長(zhǎng)江汽車在鋁制純電動(dòng)客車生產(chǎn)制造上的新篇章。
貴州長(zhǎng)江汽車此次交付的純電動(dòng)客車全部采用鋁合金車身打造，車身重量相較于同級(jí)別其他客車輕了近150kg。相比于普通客車，貴州長(zhǎng)江汽車全鋁純電動(dòng)客車的使用期限zui低可延長(zhǎng)5年，其車身材料回收率能達(dá)到90%以上。
19. 忠旺全鋁“車身 底盤”客車完成路試
車用鋁在輕量化領(lǐng)域的應(yīng)用再有新突破。全球鋁業(yè)龍頭忠旺攜手中國(guó)第 一汽車股份有限公司率先成功研制的“全鋁車身 全鋁底盤”客車，順利完成路試試驗(yàn)。該項(xiàng)目除滿足鋼車同等的安全指標(biāo)外，車體骨架減重超過(guò)1200kg，占整車重量的10.4%；提高了整車的綜合能耗性能，節(jié)省了大量的運(yùn)營(yíng)成本；底盤采用鋁合金結(jié)構(gòu)，耐腐蝕性能高，減少了傳統(tǒng)鋼制底盤的電泳工藝，進(jìn)一步提高了整車的經(jīng)濟(jì)性；且車身底盤件實(shí)現(xiàn)了100%的材料可回收再利用。
20. “重慶造”鋁材裝上國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919
從中鋁西南鋁獲悉，由中鋁西南鋁研制的鋁合金窗框和輪轂精密模鍛件，不僅成功配套C919機(jī)型，還填補(bǔ)了這兩項(xiàng)產(chǎn)品國(guó)內(nèi)生產(chǎn)空白。據(jù)介紹，在國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)C919上，先期應(yīng)用了中鋁西南鋁研制的30個(gè)規(guī)格鍛件。這些產(chǎn)品具有高強(qiáng)度高韌度、耐疲勞耐腐蝕等特性，主要用于機(jī)翼、機(jī)翼活動(dòng)面、機(jī)身中央翼等部位，是飛機(jī)的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件。而在國(guó)產(chǎn)大飛機(jī)窗框和精密輪轂?zāi)ｅ懠@兩個(gè)研發(fā)項(xiàng)目中，中鋁西南鋁再次承擔(dān)攻關(guān)任務(wù)。
一直以來(lái)，國(guó)內(nèi)飛機(jī)窗框等鋁合金精密模鍛件均依賴進(jìn)口，且國(guó)外只有極個(gè)別專業(yè)鍛造廠家能夠生產(chǎn)該類鍛件，并實(shí)施了嚴(yán)格的技術(shù)封鎖。
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