1. 諾貝麗斯中國汽車用鋁擴建項目奠基儀式在常州舉行
10月10日，全球領(lǐng)先鋁壓延產(chǎn)品制造商及鋁回收利用的領(lǐng)導(dǎo)者諾貝麗斯，二期汽車用鋁擴容項目奠基儀式順利舉行。諾貝麗斯（中國）鋁制品有限公司與高新區(qū)簽署二期項目投資協(xié)議，二期總投資2.18億美元，注冊資本7200萬美元。二期項目將新建一條年產(chǎn)量10萬噸的連續(xù)退火熱處理生產(chǎn)線，使公司在中國常州的汽車車身鋁板年產(chǎn)量實現(xiàn)翻倍增長，更好服務(wù)于亞洲市場日益增長的汽車用鋁需求。此外，常州工廠還將新配備一臺高速縱剪分切機，以及全自動包裝線。
2. 大型飛機用新型鋁合金材料獲世界多國發(fā)明專利授權(quán)
大型飛機用高強高韌-低淬火敏感性鋁合金的發(fā)明專利“一種適合結(jié)構(gòu)件制造的鋁合金制品及制備方法”，獲得了美國和加拿大的發(fā)明專利授權(quán)。至此，上述新型鋁合金發(fā)明專利在獲得國際PCT組 織公布和歐洲專利局授權(quán)的基礎(chǔ)上，專利授權(quán)國家的數(shù)量已增至12個，全部是世界上的飛機和航空鋁合金主要生產(chǎn)制造國，包括美國、法國、英國、加拿大、德國、挪威、澳大利亞、意大利、西班牙、奧地利、日本和中國，是我國第 一種獲得國際發(fā)明專利大范圍授權(quán)的航空鋁合金材料。
3. 俄羅斯完成世界第 一具全鋁飛機引擎
俄羅斯新西伯利亞技術(shù)大學(xué)（NTU），已經(jīng)開發(fā)出號稱世界上第 一具全鋁飛機引擎，能夠安裝在雙座的Yak-52教練機上。據(jù)開發(fā)商介紹，他們是在鋁制零件上做了特殊的高硬度薄膜處理，使鋁變得抗高溫也抗磨損，即使是負荷zui高的部件，也就是曲軸、氣缸套和飛輪部分也都適用。新西伯利亞大學(xué)認為，這將是引擎技術(shù)的重要改良，假如飛機引擎可以適用，那么其他的汽車引擎也同樣可以，或是小型化的無人機引擎，甚至個人動力裝置。
4. 總投資15億！北特科技汽車輕量化鋁合金項目簽約落戶無錫高新區(qū)
北特科技汽車輕量化鋁合金項目成功簽約落戶無錫高新區(qū)（新吳區(qū)）。該項目總投資15億元，注冊資本2億元，一期用地100畝，建成投產(chǎn)后將形成年產(chǎn)150萬套。預(yù)計年銷售收入18億元，實現(xiàn)稅收6000萬元以上。
5. 我國首艘全鋁合金雙體高速風(fēng)電運維船在大連順利下水
我國首艘全鋁合金雙體高速風(fēng)電運維船“國海01”號于1月18日在遼寧省大連金普新區(qū)的歐倫（大連）船業(yè)有限公司碼頭正式順利下水。據(jù)悉，這是我國第 一艘具有國際先進水平的全鋁合金雙體高速風(fēng)電運維船。
據(jù)介紹，該船全長20.08米，寬7.5米，總噸位為101，設(shè)計航速25節(jié)，船體采用雙海斧船艏雙體船型，單底、單甲板、單舷側(cè)鋁質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)。相對于鋼制船舶及鋼鋁合金船舶，該船質(zhì)地較輕，在同等馬力發(fā)動機下，船舶航速將更高，這可為業(yè)主節(jié)省大量成本，同時還能達到節(jié)能環(huán)保的效果。
6. 叢林凱瓦鋁合金高速截擊艇正式發(fā)布
Seawork Asia 2018第三屆上海國際商用及公務(wù)船舶展覽會11月6日至8日在上海新國際博覽中心舉行，來自25個國家和地區(qū)的超過110多家國內(nèi)外專業(yè)展商參展。叢林凱瓦zui新產(chǎn)品——55節(jié)鋁合金高速截擊艇在此次展會上進行了新船發(fā)布儀式。
此次發(fā)布的新款船型為18.5米鋁合金高速截擊艇，該船專門根據(jù)香港海關(guān)的使用環(huán)境和用途，由世界頂 級高速艇專家Petter Hakanson先生設(shè)計，總長18.5米，航速55節(jié)，配備世界一流品牌的發(fā)動機和噴水推進設(shè)備，特別適合復(fù)雜環(huán)境下的緝私、巡邏用途。
7. 中國忠旺與捷豹路虎簽訂供貨合約
10月8日，中國忠旺控股有限公司宣布，與捷豹路虎簽訂合約，將作為一級供應(yīng)商直接為捷豹路虎英國工廠提供優(yōu)質(zhì)鋁擠壓產(chǎn)品。這是兩家公司首次合作，也標(biāo)志著忠旺集團正式進入海外汽車廠商的供應(yīng)鏈。
作為我國高鐵車體鋁擠壓材的重要供應(yīng)商，忠旺集團擁有涵蓋設(shè)計、研發(fā)、生產(chǎn)到組裝的全方位能力，并為多家中國知名汽車制造商提供了大量的輕量化解決方案，包括為已量產(chǎn)的奇瑞新能源純電動汽車“eQ1”及今年8月正式上市的長城華冠純電動跑車“前途K50”獨 家供應(yīng)全鋁車身骨架。
8. 中鋁東輕公司順利通過挪威船級社認證
中鋁東輕公司順利通過了全球權(quán)威的船舶認證機構(gòu)——挪威船級社（DNV·GL）的產(chǎn)品認證。此次東輕公司認證的某系合金板材產(chǎn)品，因其較高的抗腐蝕性及良好的可焊性，被廣泛應(yīng)用于車輛船舶的鈑金件制造。挪威船級社認證的順利通過，使東輕成為國內(nèi)屈指可數(shù)的認證企業(yè)之一，為東輕公司產(chǎn)品打開新的銷售市場創(chuàng)造了條件。
船舶制造及上游配套產(chǎn)業(yè)屬高風(fēng)險的重大裝備制造行業(yè)，在國際船級社協(xié)會(IACS)方面有著嚴格的準(zhǔn)入門檻。挪威船級社是全球領(lǐng)先的專業(yè)風(fēng)險管理服務(wù)機構(gòu)，其對持證書者產(chǎn)品的嚴格測試檢驗在國際上有著相當(dāng)高的認可度。
9. 奧迪成為首 家獲得ASI認證的鋁材料用戶，宣布將對更多鋁部件和工廠進行認證
奧迪公司成為第 一家獲得ASI績效標(biāo)準(zhǔn)認證的鋁下游用戶，也是第 一家獲得ASI認證的汽車制造商。其在德國Neckarsulm、匈牙利Gy?r和比利時布魯塞爾的三個生廠均為奧迪e-tron電動車制造和組裝大容量電池，這三個工廠的鋁制部件材料管理通過了ASI績效標(biāo)準(zhǔn)認證。下一步，奧迪將確保這些零部件和供應(yīng)鏈的可持續(xù)性。
10. 全國第 一艘全鋁合金高速漁監(jiān)公務(wù)船交船
10月10日，“穗海漁監(jiān)1號”船在英輝南方船廠進行交接，由建造船廠英輝南方公司交付廣州市海洋與漁業(yè)環(huán)境監(jiān)測中心使用?！八牒O監(jiān)1號”船是海洋與漁業(yè)環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)全國第 一艘全鋁合金高速公務(wù)船。鋁合金船重量輕，速度快，節(jié)省燃料，維修成本低，是未來船舶建造的方向之一。該船船長26米，主機總功率1176千瓦，總噸位90，航速27.35節(jié)，船舶各項性能優(yōu) 秀。
11. 中鋁集團“TX5全鋁車身”獲第五屆中國國際新材料產(chǎn)業(yè)博覽會展品金獎
第五屆中國國際新材料產(chǎn)業(yè)博覽會上，中鋁集團“TX5全鋁車身”榮獲展品金獎?！癟X5全鋁車身”是中鋁集團汽車輕量化產(chǎn)品之一，由中鋁材料院設(shè)計開發(fā)，相比傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)車身，重量降低了30%以上，具有更強的能量吸收性能和更環(huán)保、更安全等優(yōu)勢。
12. 中國科學(xué)家成功研制一體成型鈦鋁合金葉片
位于沈陽的中國科學(xué)院金屬研究所，研究員楊銳和他的團隊十年磨一劍終于破解讓氧化釔不再掉渣的難題，一體成型的鈦鋁合金葉片隨之誕生。英國羅羅公司，世界排名前三的航空發(fā)動機巨頭，他們準(zhǔn)備生產(chǎn)一款更省油的全新發(fā)動機，而它的一個核心零部件，即將由中國人來提供。雖然這只是一個開端，但讓中國人有勇氣展望未來屬于自己的航空發(fā)動機。
作為世界三大航空發(fā)動機制造商之一，英國羅羅公司需求的鈦鋁合金葉片，燃油效率更高，而為了降低成本，還要求葉片一體成型。鈦的活性極強，只有氧化釔一種材料可以作為制作葉片的容器，可這種材料表面是粉末狀的，會影響葉片精度，德國科學(xué)家甚至通過計算機模擬得出結(jié)論，這是不可能完成的任務(wù)。
13. 首款國產(chǎn)純電動跑車前途K50上市
8月8日，前途K50正式上市，這一將“蜻蜓”作為標(biāo)識的首款國產(chǎn)純電動跑車，將“輕盈”也做到了極 致——通過采用全鋁合金框架的車身結(jié)構(gòu)以及碳纖維復(fù)合材質(zhì)的車身覆蓋件，白車身整重僅234千克。而為前途K50打造全鋁合金車身的，是全球第二大、亞洲及中國zui大的工業(yè)鋁擠壓產(chǎn)品研發(fā)制造商中國忠旺。據(jù)主導(dǎo)該項目的中國忠旺相關(guān)負責(zé)人透露，針對前途K50的量產(chǎn)需求，前途與忠旺聯(lián)合開發(fā)，由前途全額投資一條專用分總成焊接線，以確保產(chǎn)能，嚴控品質(zhì)。
14. 忠旺之鋁助力高科技加長版“復(fù)興號”
7月1日，全國鐵路將調(diào)整運行圖。新圖實施后，“復(fù)興號”除了將進一步擴容之外，16輛長編組的“復(fù)興號”（加長版“復(fù)興號”）也將首次在京滬高鐵線上投入運行。作為現(xiàn)役“復(fù)興號”整車車體鋁型材的重要供應(yīng)商，全球鋁業(yè)龍頭忠旺集團繼續(xù)為加長版“復(fù)興號”供應(yīng)鋁擠壓材。據(jù)忠旺集團副總經(jīng)理蔡湖南介紹，長編組“復(fù)興號”與短編組相比，車體型材定尺長度有所不同，長編組較短編組部分車體型材增加了150MM-493MM。忠旺集團憑借成熟的技術(shù)經(jīng)驗，為長編組“復(fù)興號”提供幾十種深加工產(chǎn)品供貨。
15. 東風(fēng)越野車應(yīng)用軍用鋁合金傳動軸產(chǎn)品成國內(nèi)首例
經(jīng)過兩個多月的緊張試制，東風(fēng)傳動軸公司將16根鋁合金傳動軸交付給東風(fēng)越野車進行試裝，標(biāo)志著東風(fēng)傳動軸公司成功首創(chuàng)國內(nèi)軍用鋁合金傳動軸產(chǎn)品，這在該公司輕量化發(fā)展中具有里程碑意義。
16. “中國標(biāo)準(zhǔn)高速動車組鋁合金枕梁研制”項目取得突破
由寧夏維爾鑄造有限責(zé)任公司與中國科學(xué)院、北京交通大學(xué)、中國中車集團等共同研制的“中國標(biāo)準(zhǔn)高速動車組鋁合金枕梁”通過國家檢測，將作為中國中車公司新型動車的試車配套器件，打破了我國高速動車組枕梁相關(guān)技術(shù)全部依賴進口的局面。
高速動車組枕梁作為高速動車組中的關(guān)鍵零部件，是典型的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、壁薄的大型鋁合金鑄件，目前國內(nèi)全部依賴進口。2016年，寧夏維爾鑄造有限責(zé)任公司搶抓國際國內(nèi)軌道交通領(lǐng)域?qū)Υ笮弯X鎂合金精密零部件的強勁需求，依托寧夏鋁、鎂資源優(yōu)勢，與中國科學(xué)院、北京交通大學(xué)、中國中車集團等聯(lián)合開展“中國標(biāo)準(zhǔn)高速動車組鋁合金枕梁研制”。2017年該項目被列入寧夏沿黃科技創(chuàng)新改革試驗區(qū)創(chuàng)新專項重大項目，獲得專項資金670萬元。項目采用鋁合金材料鑄造代替?zhèn)鹘y(tǒng)的焊接鋼板式枕梁，使高速動車車身輕量化，對提升高鐵速度、實現(xiàn)高速列車關(guān)鍵部件的國產(chǎn)化具有重要意義。
17. CCS完成國內(nèi)首 家制造5059牌號鋁合金板材認證
中國船級社(CCS)完成了國內(nèi)首 家制造5059牌號鋁合金板材產(chǎn)品廠的工廠認可和首批產(chǎn)品檢驗發(fā)證工作。5059牌號鋁合金是目前行業(yè)內(nèi)公認技術(shù)難度zui大的高端船用鋁合金，在列入CCS《材料與焊接規(guī)范》的鋁合金材料中，5059牌號鋁合金的強度指標(biāo)以及其焊接性能的強度指標(biāo)是zui高的。
此前國內(nèi)5059牌號鋁合金應(yīng)用技術(shù)不成熟，認可無先例可參考。在試驗大綱編制階段，CCS驗船師給予了制造廠詳盡的指導(dǎo)。特別是在5059鋁合金的焊接性能試驗，攻克配套焊絲及配套焊接工藝難點，zui終順利按照試驗大綱，完成各項試驗工作，并于2018年7月6日簽發(fā)了工廠認可證書。同時，在認可工作基礎(chǔ)上，為廣西南南鋁所制造的首批國產(chǎn)5059牌號鋁合金板材產(chǎn)品簽發(fā)了產(chǎn)品檢驗證書。推進了我國高端船用鋁合金國產(chǎn)化進程，為國家國防建設(shè)和造船事業(yè)的發(fā)展發(fā)揮了積極作用。
18. 貴州長江汽車成功交付全鋁純電動客車
貴州長江自主研發(fā)生產(chǎn)的10.5米GK6100GBEV全鋁純電動客車向安順汽車運輸有限公司成功交付。此次交付的順利完成，標(biāo)志著貴州長江汽車客車板塊車型的更加完善，同時也開啟了貴州長江汽車在鋁制純電動客車生產(chǎn)制造上的新篇章。
貴州長江汽車此次交付的純電動客車全部采用鋁合金車身打造，車身重量相較于同級別其他客車輕了近150kg。相比于普通客車，貴州長江汽車全鋁純電動客車的使用期限zui低可延長5年，其車身材料回收率能達到90%以上。
19. 忠旺全鋁“車身 底盤”客車完成路試
車用鋁在輕量化領(lǐng)域的應(yīng)用再有新突破。全球鋁業(yè)龍頭忠旺攜手中國第 一汽車股份有限公司率先成功研制的“全鋁車身 全鋁底盤”客車，順利完成路試試驗。該項目除滿足鋼車同等的安全指標(biāo)外，車體骨架減重超過1200kg，占整車重量的10.4%；提高了整車的綜合能耗性能，節(jié)省了大量的運營成本；底盤采用鋁合金結(jié)構(gòu)，耐腐蝕性能高，減少了傳統(tǒng)鋼制底盤的電泳工藝，進一步提高了整車的經(jīng)濟性；且車身底盤件實現(xiàn)了100%的材料可回收再利用。
20. “重慶造”鋁材裝上國產(chǎn)大飛機C919
從中鋁西南鋁獲悉，由中鋁西南鋁研制的鋁合金窗框和輪轂精密模鍛件，不僅成功配套C919機型，還填補了這兩項產(chǎn)品國內(nèi)生產(chǎn)空白。據(jù)介紹，在國產(chǎn)大飛機C919上，先期應(yīng)用了中鋁西南鋁研制的30個規(guī)格鍛件。這些產(chǎn)品具有高強度高韌度、耐疲勞耐腐蝕等特性，主要用于機翼、機翼活動面、機身中央翼等部位，是飛機的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件。而在國產(chǎn)大飛機窗框和精密輪轂?zāi)ｅ懠@兩個研發(fā)項目中，中鋁西南鋁再次承擔(dān)攻關(guān)任務(wù)。
一直以來，國內(nèi)飛機窗框等鋁合金精密模鍛件均依賴進口，且國外只有極個別專業(yè)鍛造廠家能夠生產(chǎn)該類鍛件，并實施了嚴格的技術(shù)封鎖。
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