近日，南山鋁材技術研發(fā)中心成功研發(fā)出軌道高速列車用 6005A 合金系列型材，該產品的高技術含量、高附加值以及優(yōu)良的性能，均居國內先進地位。
據介紹，6005A合金是在鋁的基體上添加了鎂、硅、錳、鈦等元素，使合金的強化效果達到較好，具有良好的熱變形性能，淬火溫度范圍加寬，可實現在線淬火（風冷冷卻方式）。該產品目前主要用于軌道高速列車車體的端面梁、車端緩沖器、底座、門檻、側面構件骨架、車架枕梁等重要部分。南山鋁材出口智利的160 公里鉸接動車組車體結構用鋁型材研發(fā)項目，16個斷面全部使用 6005A 合金。
近年來，中國的軌道交通飛速發(fā)展，軌道高鐵總里程將達 1.3 萬千米，超越日本和德國成為全球軌道高鐵運營里程較長的國家。而軌道高速列車采用的鋁合金車體是今后發(fā)展的必然趨勢，鋁合金型材市場潛力巨大。但由于 6005A 合金在軌道交通高速列車交通技術含量高、設備要求精、控制難度大、產品合格率低等原因，國內只有極少數幾家企業(yè)可以生產，導致生產該種合金合格產品的能力嚴重不足，需求主要依賴進口。
在國內供貨能力不足的大環(huán)境下，南山鋁材技術研發(fā)中心綜合考慮原輔料、能耗、效率等因素，進一步優(yōu)化產業(yè)化工藝，開發(fā)出了新型鋁合金，與目前國內市場常用的軌道交通高速列車使用的鋁合金型號相比，品質提升明顯，而成本未發(fā)生大幅度增加。由此來看，南山鋁材公司研發(fā)成功的新型鋁合金具有非常廣闊的市場前景。該產品的廣泛使用，將為南山鋁材公司拓展市場提供強有力的支撐。
來源：南山控股
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