7月23日，國務院新聞辦公室舉行上半年工業(yè)通信業(yè)發(fā)展情況新聞發(fā)布會，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，要加快發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》。目前，規(guī)劃的研究工作已經(jīng)完成，已經(jīng)上報國務院，新能源汽車發(fā)展前景看好。鋁塑膜作為軟包裝鋰電池封裝的關(guān)鍵材料之一，也形成了強勁的需求。券商研報分析，隨著鋁塑膜供應鏈加速向國內(nèi)轉(zhuǎn)移，國內(nèi)諸如新綸科技等掌握了核心技術(shù)的企業(yè)，有望順應國產(chǎn)化需求，加速進口替代，打開產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局。
打破技術(shù)壟斷 完成動力電池國產(chǎn)化最后一塊拼圖
據(jù)了解，軟包鋰電池的原材料主要包括正極材料、負極材料、隔膜、電解液、鋁塑膜等。2017年以前，前四者國產(chǎn)化率均超過90%，而另一關(guān)鍵材料鋁塑膜由于生產(chǎn)技術(shù)難度高，新綸科技生產(chǎn)鋁塑膜之前國產(chǎn)化率長期不足10%。
全球鋁塑膜市場和技術(shù)一直被日韓等少數(shù)企業(yè)壟斷，為突破國外技術(shù)封鎖，2016年8月1日，新綸科技完成了對日本T&T旗下“鋰電池軟包鋁塑膜項目”的收購，包括月產(chǎn)能為200萬平方米的鋰電池鋁塑膜軟包工廠及相關(guān)專利技術(shù)和中國市場經(jīng)營權(quán)，并于2016年底啟動常州功能材料產(chǎn)業(yè)基地建設，規(guī)劃建設兩套產(chǎn)能均為300平米/月的鋰電池鋁塑膜生產(chǎn)線。隨著常州鋁塑膜工廠的投產(chǎn)和產(chǎn)品通過終端客戶認證，新綸科技成為國內(nèi)極少數(shù)能夠量產(chǎn)鋁塑膜的企業(yè)之一，正式完成了鋁塑膜產(chǎn)品的國產(chǎn)化。
新綸科技相關(guān)負責人表示，公司迅速消化吸收日本凸版的核心技術(shù)，鋁塑膜國產(chǎn)化是大勢所趨，也是提升核心競爭力的必經(jīng)之路。目前公司的動力類鋁塑膜產(chǎn)品已經(jīng)實現(xiàn)國產(chǎn)化，產(chǎn)品品質(zhì)得到了國內(nèi)外廠商的一致認可，但上游核心材料仍然被日韓企業(yè)所壟斷。目前，公司正積極導入國內(nèi)鋁箔和CPP等企業(yè)的原材料，力爭繼續(xù)實現(xiàn)產(chǎn)品上游材料的國產(chǎn)化替代。
出貨量國內(nèi)第一 業(yè)務進入收獲期釋放
有業(yè)內(nèi)人士認為，我國目前眾多電動車企都在加速軟包電池的應用，國產(chǎn)鋁塑膜憑借本土化優(yōu)勢及長期的技術(shù)積累，正在從低端消費類電池向中高端電池市場滲透，而全球疫情影響，國外產(chǎn)能衰減以及物流及進口等限制，國產(chǎn)替代需求更加迫切。根據(jù)行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計資料顯示，2019年新綸科技鋁塑膜產(chǎn)品出貨量排名國內(nèi)廠商第一，尤其是在國內(nèi)動力客戶領(lǐng)域，市占率接近70%，是孚能科技、卡耐新能源、捷威動力等國內(nèi)一線軟包動力電池廠商的主要商，并已進入LG、CATL和ATL等知名的供應鏈。以科創(chuàng)板新能源汽車動力電池第一股、同時也是中國新能源汽車軟包動力電池第一股的孚能科技為例，新綸科技作為孚能科技的重要伙伴，早在2018年5月，雙方就有了各種形式的深入合作。
隨新能源產(chǎn)業(yè)政策利好的逐步釋放，新綸科技作為鋁塑膜行業(yè)龍頭，有望大幅受益于軟包動力電池市場的擴張，在新能源時代打開公司未來成長空間，同時滿足我國鋁塑膜國產(chǎn)化的迫切需求，最終助力我國新能源產(chǎn)業(yè)健康持續(xù)發(fā)展目標的早日實現(xiàn)。
來源：全景網(wǎng)
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