歐洲廢鋁市場(chǎng)正在呈現(xiàn)幾乎前所未有的強(qiáng)勢(shì)，一些買家預(yù)計(jì)，隨著需求攀升，而供應(yīng)依然緊張，2021年第一季度買家將面臨困境。
傳統(tǒng)上，年底的廢鋁和再生鋁合金價(jià)格遵循類似走勢(shì)。由于年底生產(chǎn)商消耗原材料庫(kù)存，二者價(jià)格通常下跌，然后在11月中旬至12月初期間小幅上漲，因?yàn)槭艿揭患径炔少?gòu)的支持，然后在圣誕節(jié)和新年假期前趨于平穩(wěn)。2018年和2019年都呈現(xiàn)這種明顯的走勢(shì)。
但是今年第四季度的前半部分，廢鋁價(jià)格并未下降。事實(shí)上，自7月初以來(lái)，DIN226壓鑄合金價(jià)格就沒(méi)有下跌過(guò)，廢鋁價(jià)格自5月以來(lái)沒(méi)有下跌過(guò)?，F(xiàn)在二者價(jià)格都在快速上漲。
一位歐洲合金生產(chǎn)商稱，現(xiàn)在市場(chǎng)走勢(shì)更難以理解。亞洲生產(chǎn)商正在買入各種廢鋁，而商家在討論提高報(bào)價(jià)。他們都需要廢鋁，歐洲現(xiàn)在的供應(yīng)更多一些。真是一團(tuán)糟。
上周，DIN226合金在歐洲的報(bào)價(jià)達(dá)到每噸1550到1600歐元，高于第四季度初期的1350到1400歐元/噸；歐洲冶煉廠交付的2%廢鋁價(jià)格達(dá)到每噸1000到1050歐元，第四季度初的報(bào)價(jià)為870-910歐元噸。
5月份時(shí)廢鋁價(jià)格一度凍結(jié)，因?yàn)樾鹿谝咔榇罅餍谐跗诘姆怄i措施導(dǎo)致制造業(yè)暫停運(yùn)營(yíng)，導(dǎo)致廢鋁供應(yīng)枯竭。這些停工企業(yè)重啟子皇后，廢鋁供應(yīng)一直有限。隨著中國(guó)制造業(yè)活動(dòng)迅速?gòu)?fù)蘇，合金需求激增，也導(dǎo)致賣家提高了對(duì)亞洲買家的廢鋁報(bào)價(jià)。
一些市場(chǎng)人士預(yù)計(jì)，中國(guó)新出臺(tái)的更嚴(yán)格廢品進(jìn)口規(guī)定將導(dǎo)致歐洲廢鋁出口下降，但中國(guó)的合金需求并未受到影響。這使得亞洲鄰近地區(qū)成為歐洲廢鋁出口的替代目的地，然后再?gòu)倪@些地區(qū)向中國(guó)出口合金，因此總體受到的影響不大。
此外，歐洲國(guó)內(nèi)的合金消費(fèi)商對(duì)廢鋁的需求也在不斷增加，這些消費(fèi)商訂購(gòu)的第一季度交貨的數(shù)量異常高。兩周前大眾汽車招標(biāo)尋購(gòu)的合金數(shù)量比疫情爆發(fā)前的一季度的數(shù)量高出20%。
除了亞洲需求之外，歐盟內(nèi)部的需求也在提高，提振廢鋁和合金價(jià)格在年底大幅上漲。據(jù)報(bào)道，大眾汽車的招標(biāo)成交價(jià)格為1,550歐元/噸，在當(dāng)時(shí)屬于合理的市場(chǎng)價(jià)。但是現(xiàn)在生產(chǎn)商的第一季度報(bào)價(jià)超過(guò)1700歐元/噸。盡管第一季度需求確實(shí)強(qiáng)勁，但是推高價(jià)格的關(guān)鍵因素是人們害怕買不到廢鋁。
過(guò)去幾周內(nèi)，幾乎所有合金生產(chǎn)商都會(huì)首先采購(gòu)所需的廢鋁，否則不會(huì)提供合金報(bào)價(jià)。這和往年正好相反，以前廠家都是首先消化廢鋁庫(kù)存?，F(xiàn)在甚至到了這種地步——?dú)W洲廢鋁庫(kù)存緊張，迫使商家在四處尋購(gòu)貨源。
一位廢鋁商家表示，價(jià)格確實(shí)很高，但是我們的供應(yīng)商沒(méi)有賣貨，因?yàn)闊o(wú)貨可賣。本周我們從一家供應(yīng)商那里買到了一些鋁質(zhì)車輪，但是收到的數(shù)量遠(yuǎn)低于預(yù)期。現(xiàn)在供應(yīng)極少。
就廢鋁供應(yīng)而言，明年一季度的前景堪憂，即使目前一些最終用戶市場(chǎng)仍然因?yàn)橐咔槎兔?。一家再生鋁生產(chǎn)商說(shuō)，1月和2月份可能買家真的要血拼廢鋁了。歐洲、亞洲和英國(guó)都將搶購(gòu)廢鋁，一季度供應(yīng)會(huì)非常緊張。
來(lái)源：博易大師
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