近日，華人運通高合汽車與拓普集團聯(lián)合宣布，國內(nèi)基于7200噸巨型壓鑄機正向開發(fā)的一體化超大壓鑄車身后艙正式量產(chǎn)下線。即此前，華人運通高合汽車去年年底與上海交通大學(xué)輕合金國家工程中心全球的TechCastTM超大鑄件用低碳鋁合金材料的量產(chǎn)應(yīng)用。
華人運通高合汽車是具有顛覆性產(chǎn)品研發(fā)思路及造車能力的科技企業(yè)，拓普集團是國內(nèi)的汽車零部件研發(fā)和制造企業(yè)，雙方聯(lián)合探索整車車身、底盤、熱管理及空調(diào)系統(tǒng)等前瞻科技在智能汽車上的量產(chǎn)應(yīng)用。此次，雙方聯(lián)合國內(nèi)的一體化超大壓鑄車身后艙結(jié)構(gòu)件，將進一步夯實雙方在智能汽車相關(guān)領(lǐng)域的前瞻技術(shù)性，并將在高合汽車后續(xù)車型中大批量應(yīng)用，高合汽車將以的科技，持續(xù)為用戶創(chuàng)造TECHLUXETM科技豪華體驗。
通過不斷迭代的虛擬仿真與臺架試驗驗證，華人運通高合汽車與拓普集團終將基于7200噸巨型壓鑄機開發(fā)制造的一體化超大壓鑄車身后艙結(jié)構(gòu)件量產(chǎn)下線，此次下線標(biāo)志著華人運通高合汽車成為國內(nèi)量產(chǎn)落地該技術(shù)的汽車廠商。
在汽車制造中，鋁合金件替換鋼制結(jié)構(gòu)一般可達到 20%~30% 的減重，從而實現(xiàn)輕量化，降低能耗，提高車輛續(xù)航里程；一體壓鑄技術(shù)相比于傳統(tǒng)的車身工藝，具有集成、設(shè)計靈活的特點；一體式壓鑄成型，沒有先沖壓后焊接的復(fù)雜過程，實現(xiàn)了零部件數(shù)量的減少及連接工序的簡化。并且，一體鑄型材料回收再利用率接近100%，更為低碳環(huán)保。
一體化超大壓鑄車身后艙結(jié)構(gòu)件的量產(chǎn)，將成為提升生產(chǎn)效率、實現(xiàn)高度輕量化的“創(chuàng)新密碼”，推動產(chǎn)業(yè)鏈中整車一體化零件的集成設(shè)計、變革性材料的自主研發(fā)，及巨型壓鑄裝備的迭代升級等產(chǎn)業(yè)的位變革。
此次下線的一體化超大壓鑄車身后艙，是基于華人運通高合汽車去年年底與上海交通大學(xué)輕合金國家工程中心全球的TechCastTM超大鑄件用低碳鋁合金材料打造而成。TechCastTM超大鑄件用低碳鋁合金材料，是一種免熱處理的合金材料，是汽車產(chǎn)業(yè)制造端低碳合金技術(shù)的重大突破，為產(chǎn)業(yè)帶來開拓性車端應(yīng)用。該材料流動性高于同級別材料15%以上、強塑積高出30%以上，保證了整車碰撞等性能達到更高維度。
創(chuàng)立四年來，華人運通高合汽車一直致力于新能源智能汽車核心技術(shù)的探索和研發(fā)，將以更多前瞻科技，持續(xù)為用戶提供科技豪華體驗。
來源：華人運通
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