3月8日，十四屆全國(guó)人大二次會(huì)議第二場(chǎng)“代表通道”集中采訪在人民大會(huì)堂中央大廳北側(cè)舉行。全國(guó)人大代表、南開大學(xué)副校長(zhǎng)、中國(guó)科學(xué)院院士陳軍在電池創(chuàng)新的進(jìn)展時(shí)介紹，目前，固態(tài)電池是全球各國(guó)競(jìng)相研發(fā)的重點(diǎn)。
其團(tuán)隊(duì)已研發(fā)出400Wh/kg的新型固態(tài)電池樣品，比目前市場(chǎng)上最先進(jìn)的300Wh/kg公斤的鋰離子電池能量密度超出30%。
“未來(lái)一到兩年，我們要突破600Wh/kg的固態(tài)電池研發(fā)，充一次電，電動(dòng)汽車就可以跑1000公里以上?！标愜娬f(shuō)。此外，在電池快速充電、低溫性能和安全性能方面，也都要大幅提升。
電池技術(shù)之所以需要持續(xù)創(chuàng)新，在陳軍院士看來(lái)，是因?yàn)椤澳壳半妱?dòng)汽車跑得不夠快、充電也不夠快，特別是在寒冷天氣還容易趴窩等，這些現(xiàn)象的背后實(shí)際上都跟電池有關(guān)，因此研究性能更好、更加安全的電池，無(wú)論是在電動(dòng)汽車行業(yè)還是儲(chǔ)能領(lǐng)域都是重大科技問(wèn)題?！?/p>
據(jù)陳軍介紹，其團(tuán)隊(duì)開發(fā)了超越傳統(tǒng)的電池新體系，提出了新的電池工作原理，創(chuàng)制了新的電池材料，讓電池的能量密度大幅提升，電動(dòng)汽車的行駛里程大大提升。同時(shí)，團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)制備了可以全天候、寬溫域工作的阻燃電解液，可以在零下70℃工作的大容量電池，還開發(fā)了基于我國(guó)豐產(chǎn)元素的低成本可充鈉電池、鋅電池，這為未來(lái)的大規(guī)模儲(chǔ)能提供技術(shù)支撐。
值得關(guān)注的是，目前，固態(tài)電池已成為各國(guó)競(jìng)相研發(fā)的重點(diǎn)。陳軍特別指出，“固體電池一旦產(chǎn)業(yè)化，就會(huì)改變現(xiàn)有的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)格局，開辟電動(dòng)航空等新興市場(chǎng)，這是一個(gè)在全球具有引領(lǐng)性的技術(shù)變革，我們也積極去搶占動(dòng)力電池和電動(dòng)汽車未來(lái)發(fā)展的制高點(diǎn)?！?/p>
在業(yè)內(nèi)看來(lái)，固態(tài)電池——尤其是完全不含液態(tài)電解液的全固態(tài)電池，跟現(xiàn)有的液體鋰離子電池相比，之所以具有技術(shù)顛覆的潛力，是由于電池具有高安全性、高能量密度、高功率、寬溫度適應(yīng)性、材料的選擇范圍更廣等特性。
根據(jù)全球資訊機(jī)構(gòu)SNE research報(bào)告，到2030年，全球液態(tài)鋰離子電池供應(yīng)量將從2023年的687GWh增加到2943GWh，增加4.3倍，占電池市場(chǎng)的95%以上，全固態(tài)電池的供應(yīng)量則會(huì)從2025年開始的0.2GWh，增加到131GWh，市場(chǎng)滲透率將達(dá)到4%左右。
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