近日，山東港口煙臺港迎來鋁土礦作業(yè)高峰，一艘艘鋁土礦外貿(mào)船接續(xù)靠泊，通過二程船轉水、海鐵聯(lián)運等模式，快速將鋁土礦發(fā)往省內外。今年1-10月份，煙臺港鋁土礦吞吐量已突破1.3億噸大關，提前2個月完成去年全年總量，有力保障鋁土礦產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈穩(wěn)定暢通，持續(xù)夯實煙臺港作為世界鋁土礦進口第一港地位，為山東港口提速建設大宗干散貨儲運中轉基地、服務高質量共建“一帶一路”和中非經(jīng)貿(mào)合作提能升級貢獻力量。
今年以來，聚焦提升鋁土礦產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性，煙臺港深入落實山東港口構建核心競爭優(yōu)勢戰(zhàn)略部署，緊盯國內國際“兩個市場”，錨定特色業(yè)務領先一流新方位，緊扣港口作為供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈核心節(jié)點的優(yōu)勢，通過“四集成、一平臺”，與鐵路部門、供應商、冶煉企業(yè)協(xié)同發(fā)力，共同建機制、拓通道、創(chuàng)模式，不斷拓展鋁土礦市場邊界，加快構建“端到端”供應鏈服務體系，全力保障鋁土礦供應鏈穩(wěn)定。
在業(yè)務拓展期間，煙臺港借助鐵路“一企一策”和規(guī)?；檀\營，形成“班輪+班列+物流總包”綜合物流方案。海鐵聯(lián)運方面，積極與國鐵濟南局合作，建立路港協(xié)同全方位聯(lián)動機制，將接軌站、碼頭公司及鐵路公司調度人員置于同一辦公場所，實現(xiàn)“零距離”合署辦公。同時，依托德龍煙鐵路全線貫通，以港鐵＋國鐵線路作為“鏈接網(wǎng)”，無縫銜接“中非雙向物流黃金大通道”，強化港口鐵路在區(qū)域經(jīng)濟的輻射帶動作用，已開通“西港區(qū)-萬安”“煙臺港西港區(qū)-內蒙古召壕”“榆林-龍口”等多條跨省物流大通道，發(fā)運量突破100萬噸。同時結合區(qū)域企業(yè)需求，著力構建正向運輸鋁土礦、反向運輸煤炭的“鐘擺式”運輸體系，形成“西煤東礦”雙向循環(huán)。轉水方面，煙臺港通過港區(qū)功能結構調整，創(chuàng)新推出“一港統(tǒng)籌、多港聯(lián)動”模式，通過規(guī)?；檀\營，加強西港區(qū)、萊州港區(qū)、龍口港區(qū)、蓬萊港區(qū)互聯(lián)互通，提高轉水效率。今年1-10月份，煙臺港完成鋁土礦二程船轉水同比增長31%。
為進一步加快鋁土礦運轉效率，煙臺港以系統(tǒng)性效率提升為導向，在運力組織、流程塑造、智能化應用等方面發(fā)力，實現(xiàn)各項生產(chǎn)作業(yè)效率同步提升。作業(yè)期間，港鐵雙方通過智能調度平臺實現(xiàn)信息實時交互，精準匹配35噸敞頂箱車底裝車需求，并通過“卸船配空同步預報、堆場倒運編組協(xié)同、到站卸車無縫銜接”的三步作業(yè)法，使港口裝卸效率提升15%，鐵路車輛周轉率提高20%。同時，全面推廣“減載移泊+岸邊直取+轉水作業(yè)/火車裝車”模式，通過動態(tài)調整岸橋等生產(chǎn)要素，卸船與直取穩(wěn)步推進，提升船舶靠離泊效率，最大限度壓縮非生產(chǎn)停時。在此基礎上，充分發(fā)揮“全系統(tǒng)、全流程、全自動”全球首創(chuàng)干散貨專業(yè)化碼頭控制技術智慧賦能，創(chuàng)下流程線單船晝夜接卸8.65萬噸的新紀錄。
來源：煙臺港
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