近日，在“韋立大洋”輪卸載鋁礬土和出口物資裝船作業(yè)中，山東港口煙臺(tái)港采用“卸船作業(yè)與裝船作業(yè)同步進(jìn)行”的作業(yè)模式，有效壓縮船舶在港停時(shí)，強(qiáng)化生產(chǎn)組織環(huán)節(jié)銜接，進(jìn)一步提升生產(chǎn)效能，降低客戶綜合物流成本，僅用30小時(shí)完成該輪幾內(nèi)亞物資裝船作業(yè)，作業(yè)效率達(dá)到1.09萬方/晝夜，中非雙向物流黃金大通道建設(shè)作業(yè)效能再提速，受到客戶高度評(píng)價(jià)。
山東港口煙臺(tái)港生產(chǎn)業(yè)務(wù)部、聯(lián)合通用公司、礦石公司深入貫徹山東港口及煙臺(tái)港兩級(jí)誓師動(dòng)員大會(huì)精神，聚力聚焦“全面融合年”各項(xiàng)部署要求和“一四六十”工作任務(wù)，按照煙臺(tái)港“主動(dòng)協(xié)同，集成服務(wù)，確保港口整體工作效能最大化”的有效落實(shí)工作要求，協(xié)同發(fā)力，超常規(guī)生產(chǎn)組織。按照原模式，幾內(nèi)亞鋁土礦船舶完成卸貨后，需移泊至54#泊位再進(jìn)行出口物資裝船作業(yè)。近期船舶密集到港，根據(jù)66#泊位“韋立大洋”輪卸貨進(jìn)度以及54#泊位在港船作業(yè)進(jìn)度，“韋立大洋”輪卸船結(jié)束后不具備直接移泊至54#泊位裝船作業(yè)條件。
根據(jù)生產(chǎn)實(shí)際，生產(chǎn)業(yè)務(wù)部牽頭制定“卸船作業(yè)與裝船作業(yè)同步進(jìn)行”的作業(yè)方案。聯(lián)合通用公司提前召開船前會(huì)，商討門機(jī)裝船生產(chǎn)組織模式，確保生產(chǎn)各環(huán)節(jié)銜接暢通；結(jié)合66#泊沒有岸橋等專用作業(yè)機(jī)械的情況，積極對(duì)接貨主，優(yōu)化調(diào)整船舶配載；同時(shí)，考慮到裝船路線改變，提前對(duì)裝船物資進(jìn)行油量、車況檢測(cè)。礦石公司進(jìn)一步優(yōu)化卸船方案，在保證卸船效率基礎(chǔ)上，為物資裝船作業(yè)營(yíng)造良好的作業(yè)面。
2月17日夜間，生產(chǎn)業(yè)務(wù)部統(tǒng)一協(xié)調(diào)，在海關(guān)部門大力支持以及礦石公司、貨主的大力配合下，聯(lián)合通用公司見縫插針，優(yōu)化機(jī)械配置，裝船作業(yè)順利進(jìn)行。2月18日，“韋立大洋”輪結(jié)束卸船作業(yè)并移泊至54#泊后，繼續(xù)開始出口幾內(nèi)亞物資裝船作業(yè)，提前12小時(shí)完成全部作業(yè)計(jì)劃，展現(xiàn)了煙臺(tái)港大件裝船作業(yè)的過硬品牌實(shí)力。
后續(xù)，煙臺(tái)港生產(chǎn)業(yè)務(wù)部、聯(lián)合通用公司、礦石公司將持續(xù)抓好有效落實(shí)，堅(jiān)持“創(chuàng)新創(chuàng)效”主線，做好融合文章，以融合提素質(zhì)，增效能，主動(dòng)擔(dān)當(dāng)勇作為，真抓實(shí)干爭(zhēng)一流，助力“一帶一路”中非雙向物流黃金大通道建設(shè)，為煙臺(tái)港實(shí)現(xiàn)“錯(cuò)位協(xié)同、特色發(fā)展、彎道超越”奮斗目標(biāo)貢獻(xiàn)力量。
來源：煙臺(tái)港
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