近日，在“韋立大洋”輪卸載鋁礬土和出口物資裝船作業(yè)中，山東港口煙臺港采用“卸船作業(yè)與裝船作業(yè)同步進行”的作業(yè)模式，有效壓縮船舶在港停時，強化生產(chǎn)組織環(huán)節(jié)銜接，進一步提升生產(chǎn)效能，降低客戶綜合物流成本，僅用30小時完成該輪幾內(nèi)亞物資裝船作業(yè)，作業(yè)效率達到1.09萬方/晝夜，中非雙向物流黃金大通道建設作業(yè)效能再提速，受到客戶高度評價。
山東港口煙臺港生產(chǎn)業(yè)務部、聯(lián)合通用公司、礦石公司深入貫徹山東港口及煙臺港兩級誓師動員大會精神，聚力聚焦“全面融合年”各項部署要求和“一四六十”工作任務，按照煙臺港“主動協(xié)同，集成服務，確保港口整體工作效能最大化”的有效落實工作要求，協(xié)同發(fā)力，超常規(guī)生產(chǎn)組織。按照原模式，幾內(nèi)亞鋁土礦船舶完成卸貨后，需移泊至54#泊位再進行出口物資裝船作業(yè)。近期船舶密集到港，根據(jù)66#泊位“韋立大洋”輪卸貨進度以及54#泊位在港船作業(yè)進度，“韋立大洋”輪卸船結束后不具備直接移泊至54#泊位裝船作業(yè)條件。
根據(jù)生產(chǎn)實際，生產(chǎn)業(yè)務部牽頭制定“卸船作業(yè)與裝船作業(yè)同步進行”的作業(yè)方案。聯(lián)合通用公司提前召開船前會，商討門機裝船生產(chǎn)組織模式，確保生產(chǎn)各環(huán)節(jié)銜接暢通；結合66#泊沒有岸橋等專用作業(yè)機械的情況，積極對接貨主，優(yōu)化調(diào)整船舶配載；同時，考慮到裝船路線改變，提前對裝船物資進行油量、車況檢測。礦石公司進一步優(yōu)化卸船方案，在保證卸船效率基礎上，為物資裝船作業(yè)營造良好的作業(yè)面。
2月17日夜間，生產(chǎn)業(yè)務部統(tǒng)一協(xié)調(diào)，在海關部門大力支持以及礦石公司、貨主的大力配合下，聯(lián)合通用公司見縫插針，優(yōu)化機械配置，裝船作業(yè)順利進行。2月18日，“韋立大洋”輪結束卸船作業(yè)并移泊至54#泊后，繼續(xù)開始出口幾內(nèi)亞物資裝船作業(yè)，提前12小時完成全部作業(yè)計劃，展現(xiàn)了煙臺港大件裝船作業(yè)的過硬品牌實力。
后續(xù)，煙臺港生產(chǎn)業(yè)務部、聯(lián)合通用公司、礦石公司將持續(xù)抓好有效落實，堅持“創(chuàng)新創(chuàng)效”主線，做好融合文章，以融合提素質(zhì)，增效能，主動擔當勇作為，真抓實干爭一流，助力“一帶一路”中非雙向物流黃金大通道建設，為煙臺港實現(xiàn)“錯位協(xié)同、特色發(fā)展、彎道超越”奮斗目標貢獻力量。
來源：煙臺港
經(jīng)營性網(wǎng)站備案信息