根據(jù)國際鋁業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)，基于2021年的數(shù)據(jù)，原鋁平均每噸排放16.6噸二氧化碳，使其成為金屬行業(yè)以及使用大量鋁板的汽車制造商中碳最密集的領(lǐng)域之一。
俄鋁上海經(jīng)貿(mào)有限公司的一位副總裁在周五的一次會議上表示：“越來越多的低碳鋁正在使用水電或回收材料生產(chǎn)，以降低碳排放。我們對中國的低碳需求非常樂觀?！?/p>
俄鋁表示，該公司每年生產(chǎn)的400萬噸電解鋁幾乎都是低碳的，碳排放量不超過4噸。
該公司每年向中國出售40萬至50萬噸鋁，在中國158萬噸的進(jìn)口量中占有很大份額。
在上海金屬市場舉辦的活動上該副總裁表示，俄鋁的低碳產(chǎn)品價格比中國的現(xiàn)貨價格每噸高出20至40美元，相比之下，在歐洲倫敦金屬交易所掛牌的鋁合約價格高達(dá)每噸60美元。
歐洲對低碳鋁的需求更高。然而，中國電動汽車制造商Nio 9866.HK的一位原材料采購經(jīng)理表示，由于預(yù)計海外消費者要求減少排放的壓力越來越大，許多中國電動汽車制造商正在努力降低碳足跡。
該采購經(jīng)理在佛山會議上表示，NIO的目標(biāo)是使用碳排放上限為7噸的鋁產(chǎn)品，并補充說，鋁產(chǎn)品的排放量約占NIO汽車排放量的一半。
鋁制造商將在2023年將低碳金屬產(chǎn)量提高10%，從而壓低汽車制造商尋求氣候友好型供應(yīng)的成本。
來源：天下鋁訊
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