據(jù)外媒報道，全球咨詢與并購公司 Ducker Carlisle 對汽車制造商和一級供應商進行的一項新調查顯示，隨著電動汽車不斷進入大眾市場，在 2030 年前鋁需求將持續(xù)增長。美國鋁業(yè)協(xié)會（Aluminum Association）發(fā)布的《2023 年北美輕型汽車鋁含量及展望》（2023 North American Light Vehicle Aluminum Content and Outlook）報告指出，2020-2030 年，對更可持續(xù)運輸?shù)男枨笥兄谔嵘袌龇蓊~，使鋁含量增加近 100 凈磅 / 車（PPV）。
鋁運輸集團（Aluminum Transportation Group）主席兼 Commonwealth 軋制產品公司（Commonwealth Rolled Products）首席執(zhí)行官 Mike Keown 表示：" 消費者希望汽車和卡車的可持續(xù)性、電氣化和技術含量更高，而汽車制造商正以一系列創(chuàng)新作為回應。這些創(chuàng)新都受益于高強度、低重量和無限可回收的鋁。
" 未來幾年，越來越多的汽車設計將采用鋁。鋁行業(yè)致力于確保為消費者提供具有優(yōu)異性能和環(huán)境效益的鋁產品。與汽車制造商加大合作，將使鋁行業(yè)在其 10 年規(guī)劃中提出的這一愿景變成現(xiàn)實。目前大型鑄造和閉環(huán)系統(tǒng)回收持續(xù)發(fā)展，在幫助汽車制造商實現(xiàn)積極的碳中和目標方面，鋁生產商仍然是重要的合作伙伴。"
通過采訪主要汽車制造商、一級供應商和鋁生產商，這份報告反映了在 8 個月時間內收集的數(shù)據(jù)，確定了五個關鍵市場主題：
純電動汽車激增將極大改變北美輕型汽車的格局
純電動汽車的生產份額幾乎翻了一番，從 2020 年的不到 3% 增至 2022 年的約 6%。平均而言，到 2030 年純電動汽車的鋁使用量將超過 36%。
消費者趨向于大型車輛，其中每輛車的鋁含量更高
消費者一直青睞大型車輛，有助于推動鋁的增長。2022 年，輕型卡車的數(shù)量是轎車的四倍，而且鋁含量比轎車多 30%。
激進的二氧化碳（CO2）和每加侖英里數(shù)（MPG）監(jiān)管目標有助于推動電動汽車普及和鋁增長
最近，美國聯(lián)邦法規(guī)引入更嚴格的 CO2 和 MPG 目標。2027- 2030 年，預計這將激勵使用電動汽車，并進一步推動鋁增長。
單車鋁含量持續(xù)增長
預計 2020-2025 年，每輛汽車凈增重 56 磅。2020 年至 2030 年間，鋁將凈增長近 100 PPV 至 550 PPV，比 1990 年增長 233%，當時鋁僅占 165 PPV。
近期擠壓材料和板材引領鋁材增長
2020-2030 年，白車身（BIW）和碰撞管理系統(tǒng)（CMS）中的擠壓件大幅增長，每輛車增重 47 磅，成為增長最快的產品形式，而汽車車身板材（ABS） 和熱管理板材系統(tǒng)從 2020 年到 2030 年將增加 41 PPV。鑄件仍然是最主要的鋁產品，但由于動力總成和傳動部件被電驅動、電池外殼、高壓設備等取代，增長有限。
Ducker Carlisle 汽車和材料負責人 Abey Abraham 表示：" 電氣化發(fā)展對鋁含量產生了積極影響，并彌補了動力總成和變速器部件的轉變，這些部件主要使用鋁。電動動力系統(tǒng)為鋁材發(fā)展創(chuàng)造了巨大的機會，而燃油經濟性標準日益嚴格，也將進一步促進內燃機汽車減重。"
《北美輕型汽車鋁含量和展望》報告中的其他調查結果包括：
2022-2030 年電動汽車中用鋁增長的關鍵部件包括電池外殼、電動機和驅動器、踏腳板（door sill）和搖臂（rocker）；
到 2030 年，預計純電動輕型卡車的平均含鋁量為 644 磅；
到 2030 年，運動型多功能車（SUV）和皮卡將在 BEV 市場中占近 85%。
來源：蓋世汽車
經營性網站備案信息