新加坡一家專門制造好望角型船舶的公司——韋立國際集團(tuán)最近向中國中船青島北海造船公司訂購了兩艘大型礦砂運(yùn)輸船(vloc)。這些超大型油輪旨在為該公司從西非到中國的海運(yùn)貿(mào)易路線提供支持。
這些新投入使用的船只被稱為WinningMax，其載重量將達(dá)到32.5萬噸。它們將通過中國船級(jí)社和DNV的認(rèn)證，長(zhǎng)度約為330米，配備有12000立方米的燃料儲(chǔ)罐，速度為13.9節(jié)，符合EEDI第三階段的要求。與傳統(tǒng)海岬型船舶相比，WinningMax預(yù)計(jì)每噸能耗將降低近50%。然而，有關(guān)這些船舶的成本和交付時(shí)間表的具體細(xì)節(jié)尚未披露。
韋立國際集團(tuán)是新加坡散貨船行業(yè)的重要參與者，擁有40多艘船舶。目前，它是世界領(lǐng)先的鋁土礦航運(yùn)公司，主要專注于幾內(nèi)亞的鋁土礦開發(fā)，年出貨量超過5000萬噸。
根據(jù)全球最大航運(yùn)組織BIMCO的數(shù)據(jù)，受中國需求持續(xù)激增的推動(dòng)，2023年前7個(gè)月全球海運(yùn)次要礦石出口量同比增長(zhǎng)7%。在這些出口貨物中，鋁土礦是唯一由海岬型船舶運(yùn)輸?shù)拇我V石，也是鋁生產(chǎn)的重要礦物，今年迄今增長(zhǎng)了9%，占總增長(zhǎng)的51%。
中國鋁產(chǎn)量的上升已導(dǎo)致中國接收了全球近80%的海運(yùn)鋁土礦出口(主要?dú)w因于烏克蘭沖突)。隨著印尼6月份實(shí)施出口禁令，幾內(nèi)亞鋁土礦出口逐漸填補(bǔ)了這一缺口，7月份幾內(nèi)亞鋁土礦出口量同比增長(zhǎng)26%。
BIMCO航運(yùn)分析師Filipe Gouveia指出:“海岬型散貨船受益于鋁土礦發(fā)貨量的增長(zhǎng)，目前占海岬船需求的11%。此外，鋁土礦貨船的航行距離比海岬型貨船的平均航程長(zhǎng)71%?！?/p>
韋立國際集團(tuán)還積極參與幾內(nèi)亞東南部Simandou山脈的Simandou鐵礦石項(xiàng)目。該項(xiàng)目擁有世界上最大的未開發(fā)高品位鐵礦石礦床之一。
礦區(qū)北部由韋立領(lǐng)導(dǎo)的韋立財(cái)團(tuán) Simandou（WCS）所有，而南部由英澳礦業(yè)巨頭力拓領(lǐng)導(dǎo)的Simfer所有。去年，WCS和力拓 Simfer同意啟動(dòng)650公里鐵路、深水港和其他重要基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，以支持采礦作業(yè)。生產(chǎn)計(jì)劃于2025年開始。
該公司表示，“韋立國際集團(tuán)未來將擴(kuò)大其VLOC船隊(duì)，以監(jiān)督幾內(nèi)亞鋁土礦和鐵礦石的海洋運(yùn)輸，并將繼續(xù)投資于環(huán)保船隊(duì)，以實(shí)現(xiàn)其可持續(xù)發(fā)展的核心戰(zhàn)略目標(biāo)?！?/p>
來源：AlCircle
經(jīng)營性網(wǎng)站備案信息