海德魯已通過使用挪威最大型的航海輪SC Connector運(yùn)送了其第一批鋁貨。該貨輪使用的技術(shù)可以降低燃料損耗，減少二氧化碳排放。
海德魯?shù)奈锪髫?fù)責(zé)人Susanne Vinje說道：“在發(fā)展環(huán)保海運(yùn)科技方面，我們渴望與最為銳意進(jìn)取的企業(yè)合作。這次使用轉(zhuǎn)子帆進(jìn)行革新改造的貨輪是一個(gè)很好的起點(diǎn)，我們期望能夠發(fā)現(xiàn)這一動(dòng)向會(huì)帶來怎樣的機(jī)遇?！?/span>
海德魯?shù)谝淮问褂肧C Connector貨輪，自挪威向歐洲各國(guó)的客戶輸送貨物。這批貨物包括大概200噸的海德魯REDUXA低碳鋁。挪威海洋貨運(yùn)公司(Sea-Cargo)從2015年至2021年以來一直都是海德魯?shù)闹饕＿\(yùn)伙伴，它負(fù)責(zé)將鑄造廠的成品直接從挪威送往歐洲。
挪威海洋貨運(yùn)公司希望能夠在本年度一季度的時(shí)間內(nèi)減少SC Connector的燃料損耗量和二氧化碳排放量。通過使用考維斯能源公司（Corvus Energy）提供的電池包，該貨輪可以不再使用輔助引擎，也就是說它可以在航行和?？繒r(shí)做到完全零排放。
向客戶海運(yùn)貨物
一個(gè)世紀(jì)以前，轉(zhuǎn)筒技術(shù)第一次被運(yùn)用，但如今使用的是現(xiàn)代化的弗萊脫納轉(zhuǎn)子方案，這是一種使用馬氏效應(yīng)來產(chǎn)生風(fēng)能推動(dòng)力的轉(zhuǎn)筒。
貨輪的帆為25米高、5米寬的圓柱體。總吃水深為56米，比挪威目前最高的航海船Statsraad Lehmkul還要多8米。SC Connector是世界上第一艘在航海時(shí)可以升降轉(zhuǎn)風(fēng)帆的船型。
它為海德魯服役航行的第一個(gè)?？空臼桥餐鞑康腍ydro Husnes，這里鋁產(chǎn)品將被裝載上船，等待運(yùn)到歐洲客戶手中。
Husnes?？奎c(diǎn)的廠商經(jīng)理Johan Berg稱：“這真的是一艘驚人的船只。我們生產(chǎn)低碳鋁，所以低碳運(yùn)輸貨物在合理不過了。我認(rèn)為這是我們第一次使用航海技術(shù)來向客戶運(yùn)送低碳貨物——希望我們可以繼續(xù)保持?！?/p>
來源：海德魯
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