海德魯已通過使用挪威最大型的航海輪SC Connector運送了其第一批鋁貨。該貨輪使用的技術可以降低燃料損耗，減少二氧化碳排放。
海德魯的物流負責人Susanne Vinje說道：“在發(fā)展環(huán)保海運科技方面，我們渴望與最為銳意進取的企業(yè)合作。這次使用轉子帆進行革新改造的貨輪是一個很好的起點，我們期望能夠發(fā)現這一動向會帶來怎樣的機遇?！?/span>
海德魯第一次使用SC Connector貨輪，自挪威向歐洲各國的客戶輸送貨物。這批貨物包括大概200噸的海德魯REDUXA低碳鋁。挪威海洋貨運公司(Sea-Cargo)從2015年至2021年以來一直都是海德魯的主要海運伙伴，它負責將鑄造廠的成品直接從挪威送往歐洲。
挪威海洋貨運公司希望能夠在本年度一季度的時間內減少SC Connector的燃料損耗量和二氧化碳排放量。通過使用考維斯能源公司（Corvus Energy）提供的電池包，該貨輪可以不再使用輔助引擎，也就是說它可以在航行和?？繒r做到完全零排放。
向客戶海運貨物
一個世紀以前，轉筒技術第一次被運用，但如今使用的是現代化的弗萊脫納轉子方案，這是一種使用馬氏效應來產生風能推動力的轉筒。
貨輪的帆為25米高、5米寬的圓柱體。總吃水深為56米，比挪威目前最高的航海船Statsraad Lehmkul還要多8米。SC Connector是世界上第一艘在航海時可以升降轉風帆的船型。
它為海德魯服役航行的第一個?？空臼桥餐鞑康腍ydro Husnes，這里鋁產品將被裝載上船，等待運到歐洲客戶手中。
Husnes停靠點的廠商經理Johan Berg稱：“這真的是一艘驚人的船只。我們生產低碳鋁，所以低碳運輸貨物在合理不過了。我認為這是我們第一次使用航海技術來向客戶運送低碳貨物——希望我們可以繼續(xù)保持?！?/p>
來源：海德魯
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