梅特羅礦業(yè)報告稱，2021年第一季度所有船舶類別的海運成本均大幅增加，這是由于中國購買方式變化，大宗商品價格走強，2020年新船建造受限以及不確定性導(dǎo)致的新的和更長的運輸路線所致。
“海運費成本仍然波動，并保持在歷史高位。鑒于鋁土礦通常以成本加運費價格為基礎(chǔ)定價，這將對梅特羅的凈價產(chǎn)生負(fù)面影響，特別是在短期內(nèi)，從而降低營業(yè)利潤率，” 梅特羅礦山方面表示。
根據(jù)與信發(fā)達(dá)成的采購協(xié)議，將出售約230萬噸鋁土礦。“隨著談判的進(jìn)展，麥德龍一直在沿著幾個方面進(jìn)一步推進(jìn)2021年交付的銷售，盡管隨著市場從COVID - 19引發(fā)的低迷中復(fù)蘇，進(jìn)展緩慢。這些討論正在考慮一個與當(dāng)前鋁土礦市場價格掛鉤的定價結(jié)構(gòu)?！?/p>
公司的第二階段擴展仍然是鋁土礦長遠(yuǎn)未來的核心戰(zhàn)略。第二階段的最大組成部分是動員建設(shè)Skardon River的浮游碼頭。
梅特羅礦山方面表示：“已經(jīng)開始對Skardon River上現(xiàn)有的礦石資源進(jìn)行評估，以確定潛在的商業(yè)用途，包括生產(chǎn)高純氧化鋁。”
截至2021年3月31日，梅特羅的現(xiàn)金儲備和其他應(yīng)收款為1570萬美元。
來源：梅特羅
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