幾內(nèi)亞時間2021年7月21日下午3時許，贏聯(lián)盟達圣鐵路首列萬噸重載列車成功開行。這標志著繼6月16日正式通車后，達圣鐵路運力迅速提升到了一個新的量級。按照孫總指揮和股東會關(guān)于盡快實現(xiàn)“礦、鐵、港、船”生產(chǎn)運輸一體化和物流鏈最大運行效率的部署，達圣鐵路運營團隊恪守專業(yè)規(guī)范要求，發(fā)揮不懼困難、敢闖敢干的精神，克服諸多難題，群策群力，科學制定了萬噸列車的開行方案，并順利實現(xiàn)良好運行。
開行萬噸列車對于運營團隊職業(yè)技能、專業(yè)管理素養(yǎng)以及各專業(yè)各工種的配合聯(lián)動提出了更高的挑戰(zhàn)和要求，同時也是鍛煉、提升鐵路運營團隊運營維護水平的契機。此次成功開行萬噸大列，標志達圣鐵路順利快速爬升至設(shè)計運能上限，也證明了鐵路運營團隊的過硬素質(zhì)和專業(yè)水準；對未來里程更長、標準更高的贏聯(lián)盟西芒杜鐵路運營奠定了堅實的技術(shù)和團隊基礎(chǔ)。
達圣鐵路（Dapilon-Santou Railway）于2021年6月16日通車，由韋立國際集團、山東魏橋集團、幾內(nèi)亞UMS集團和山東煙臺港集團聯(lián)袂打造的贏聯(lián)盟（SMB-Winning Consortium）投資建設(shè)。來自中國的設(shè)計和建設(shè)單位承擔了主要工程建設(shè)，幾內(nèi)亞當?shù)胤职毯头?wù)商也參與了鐵路建設(shè)。鐵路總長約125公里，設(shè)計時速80公里，橫跨幾內(nèi)亞博凱和博法地區(qū)，連接贏聯(lián)盟圣圖-胡達礦區(qū)與達必隆港，建有21座橋梁、2條隧道和6個車站，是幾內(nèi)亞自20世紀70年代以來建造的第一條現(xiàn)代化鐵路。達圣鐵路主要用于贏聯(lián)盟鋁土礦運輸，也為沿途其他包括中資在內(nèi)的鋁土礦企業(yè)預留了運輸功能。
來源：韋力國際
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